FON工法協会◆施工実績


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近畿地方整備局

金近トンネル（小断面）の施工状況がビデオでご覧になれます。
No.	工事件名	発注者	施工場所	地質	工法選定理由	詳細
1	道路改良（上二河トンネル）工事	広島県呉土木建築事務所	広島県　呉市	花崗岩	トンネル路線上に多くの転石があり、発破振動により転落する恐れがあったため。
2	休山トンネル西工事	建設省中国地方建設局広島国道事務所	広島県　呉市	花崗岩	最小離隔距離70mに人家があり、制御発破の試験のため。
3	ねざめトンネル工事	長野県木曽建設事務所	長野県　木曽郡　上松町	花崗岩	既設管路が近接し、スリットを使用した制御発破の工法指定のため。
4	奥只見発電所増設工事（第1工区）水圧管路工事	電源開発株式会社	福島県　　南会津郡　檜枝岐村	コンクリート	既設ダムの堤体コンクリートに悪影響を与えないため。
5	主要地方道鳥取鹿野倉吉線道路改良工事（三朝トンネル）	鳥取県倉吉土木事務所	鳥取県　東伯郡　三朝町	花崗岩	出口側坑口に旅館があり、制御発破の試験のため。
6	新桂沢ダム取水放流設備導水路トンネル工事	国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部幾春別川ダム建設事業所	北海道　空知支庁　三笠市	細粒砂岩	既設管路が近接し、発破使用不可のため。
7	北陸自動車道日野山トンネル補修工事	日本道路公団北陸支社福井管理事務所	福井県　武生市	流紋岩	高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
8	中国自動車道金近トンネル補修工事	日本道路公団関西支社福崎管理事務所	兵庫県　佐用郡　佐用町	硬質砂岩	高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
9	国道421号道路改良工事（仮称）第２トンネル	滋賀県東近江地域振興局	滋賀県　東近江市	花崗斑岩	①機械掘削であったが、硬岩出現ため。 ②供用中のトンネルが近接し、発破使用不可のため。
10	隈戸川農業水利事業幹線用水路大屋工区トンネル建設工事	農林水産省東北農政局	福島県　白河市	溶結凝灰岩	機械掘削であったが、硬岩出現のため。
11	平成20年度熊野尾鷲道路大吹トンネル大泊工区工事	国土交通省中部地方整備局	三重県　熊野市	花崗斑岩	坑口付近に民家が点在しており、地元環境対策のため。
12	一級河川安永川トンネル新設工事（水源工区）	愛知県豊田市	愛知県　豊田市	花崗岩	硬岩が出現し、トンネル周辺に民家が近接しており、地元環境対策のため。
13	尾道・松江自動車道横畠トンネル工事	国土交通省中国地方整備局	広島県　庄原市	花崗斑岩	トンネル直上に民家が点在しており、地元環境対策のため。
14	笹平余水路新設工事並びに関連除去工事	東京電力株式会社松本電力所	長野県　長野市	鉄筋コンクリート	擁壁を静的に解体するため。
15	平成23-25年度大山トンネル工事	国土交通省四国地方整備局	高知県　安芸市	泥岩砂岩互層	近隣に民家があり、地元環境対策のため。
16	荒瀬ダム本体等撤去工事	熊本県	熊本県　八代市	無筋コンクリート	ダム堤体を静的に解体するため。
荒瀬ダム（堤体解体）の施工状況がビデオでご覧になれます。
17	新桂沢ダム取水放流設備分岐部トンネル外工事	国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部幾春別川ダム建設事業所	北海道　空知支庁　三笠市	砂岩	既設水路トンネルの部分拡幅のため。
18	鹿野川ダム	国土交通省四国地方整備局	愛媛県　大洲市	砂岩	立坑と接続するため。
19	鳥取自動車道佐渕トンネル工事	国土交通省中国地方整備局	岡山県英田郡　西粟倉村	花崗岩	Ⅰ期線との近接施工による影響回避のため。
20	一般国道345号新鵜泊トンネル工事	新潟県	新潟県　村上市	花崗岩	トンネルに近接する国道直上の岩体が発破振動により崩落する恐れがあったため。
21	東海北陸自動車道荘川トンネル工事	中日本高速道路株式会社名古屋支社	岐阜県　高山市	花崗閃緑岩	高速道路一期線が供用中で、発破使用不可のため。
22	長崎自動車道平間トンネル工事	西日本高速道路株式会社九州支社	長崎県　長崎市	角礫凝灰岩	坑口で硬岩が出現し、発破が使用できなかったため。
23	八ッ場ダム発電所放水路トンネル工事	群馬県	群馬県　吾妻郡東吾妻町	火山角礫岩	他工事と近接しているため。
24	天ケ瀬ダム再開発流入部本体他建設工事	国土交通省	京都府　宇治市	泥岩	機械掘削時の振動による既設構造物への影響を低減するため。

　

No.1 道路改良（上二河トンネル）工事

　

発　　注　　者	：	広島県呉土木建築事務所
施　工　場　所	：	広島県呉市
工法選定理由	：	トンネル路線上に多くの転石があり、発破振動により転落する恐れがあったため。
元　　請　　者	：	フジタ・大本組JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	藤友工業、日本ロックエンジニアリング
一軸圧縮強度（MPa）	150～270	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	430.0
弾性波速度 (km/sec)	5.5	施工時期	1994/12～1996/09	断面積 ()	66.0	掘削量 ()	28,380

　

　

No.2 休山トンネル西工事

　

発　　注　　者	：	建設省中国地方建設局広島国道事務所
施　工　場　所	：	広島県呉市
工法選定理由	：	最小離隔距離70mに人家があり、制御発破の試験のため。
元　　請　　者	：	フジタ・日産JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	150～250	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	制御発破・割岩	延長 (m)	2.3
弾性波速度 (km/sec)	4.6～4.8	施工時期	1999/03	断面積 ()	94.0	掘削量 ()	216

　

　

No.3 ねざめトンネル工事

　

発　　注　　者	：	長野県木曽建設事務所
施　工　場　所	：	長野県木曽郡上松町
工法選定理由	：	既設管路が近接し、スリットを使用した制御発破の工法指定のため。
元　　請　　者	：	大成・錢高・松本土建JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	大越建設
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	制御発破	延長 (m)	121.0
弾性波速度 (km/sec)	5.2～5.4	施工時期	2000/05～07	断面積 ()	56.1	掘削量 ()	6,788

　

　

No.4 奥只見発電所　増設工事（第1工区）　水圧管路工事

　

発　　注　　者	：	電源開発株式会社
施　工　場　所	：	福島県南会津郡檜枝岐村
工法選定理由	：	既設ダムの堤体コンクリートに悪影響を与えないため。
元　　請　　者	：	鹿島・東洋JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	コンクリート	施工者	日本ロックエンジニアリング
一軸圧縮強度（MPa）	100	適用トンネル用　　途	発電所（水圧管路）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	32.0
弾性波速度 (km/sec)	-	施工時期	2000/09～10 2001/07	断面積 ()	38.4	掘削量 ()	1,230

　

　

No.5 主要地方道鳥取鹿野倉吉線道路改良工事（三朝トンネル）

　

発　　注　　者	：	鳥取県倉吉土木事務所
施　工　場　所	：	鳥取県東伯郡三朝町
工法選定理由	：	出口側坑口に旅館があり、制御発破の試験のため。
元　　請　　者	：	フジタ・森本・井木・河金JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	制御発破	延長 (m)	2.0
弾性波速度 (km/sec)	3.7～4.0	施工時期	2002/02	断面積 ()	71.2	掘削量 ()	142

　

　

No.6 新桂沢ダム取水放流設備導水路トンネル工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部幾春別川ﾀﾞﾑ建設事業所
施　工　場　所	：	北海道空知支庁三笠市
工法選定理由	：	既設管路が近接し、発破使用不可のため。
元　　請　　者	：	清水建設

地　　質		FONドリル工事
地質名	細粒砂岩	施工者	日本ロックエンジニアリング
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	水路（導水路）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	6.0
弾性波速度 (km/sec)	3.7～3.8	施工時期	2004/02	断面積 ()	14.0	掘削量 ()	84

　

　

No.7 北陸自動車道日野山トンネル補修工事

　

発　　注　　者	：	日本道路公団北陸支社福井管理事務所
施　工　場　所	：	福井県武生市
工法選定理由	：	高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
元　　請　　者	：	フジタ

地　　質		FONドリル工事
地質名	流紋岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	150～240	適用トンネル用　　途	道路（避難連絡坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	57.4
弾性波速度 (km/sec)	4.7～5.0	施工時期	2004/09～11	断面積 ()	19.6	掘削量 ()	1,125

　

　

No.8 中国自動車道金近トンネル補修工事

　

発　　注　　者	：	日本道路公団関西支社福崎管理事務所
施　工　場　所	：	兵庫県佐用郡佐用町
工法選定理由	：	高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
元　　請　　者	：	フジタ

金近トンネル（小断面）の施工状況がビデオでご覧になれます。
地　　質		FONドリル工事
地質名	硬質砂岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	140～230	適用トンネル用　　途	道路（避難連絡坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	52.5
弾性波速度 (km/sec)	5.0	施工時期	2004/10～12	断面積 ()	11.4	掘削量 ()	599

　

　

No.9 国道421号道路改築工事　（仮称）第２トンネル

　

発　　注　　者	：	滋賀県　東近江地域振興局
施　工　場　所	：	滋賀県東近江市
工法選定理由	：	①機械掘削であったが、硬岩出現のため。 ②供用中のトンネルが近接し、発破使用不可のため。
元　　請　　者	：	西武・秋村JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗斑岩	施工者	興和建設
一軸圧縮強度（MPa）	130～230	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法（ブレーカ）	延長 (m)	10.0 67.5
弾性波速度 (km/sec)	4.0～5.0	施工時期	2005/06～12	断面積 ()	38.22 37.26	掘削量 ()	2,897

　

　

No.10 隈戸川農業水利事業幹線用水路大屋工区トンネル建設工事

　

発　　注　　者	：	農林水産省東北農政局
施　工　場　所	：	福島県白河市
工法選定理由	：	機械掘削であったが、硬岩出現のため。
元　　請　　者	：	フジタ

地　　質		FONドリル工事
地質名	溶結凝灰岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	80	適用トンネル用　　途	水路（幹線）	掘削方法	蒸気圧破砕	延長 (m)	60
弾性波速度 (km/sec)	3.5	施工時期	2009/09～12	断面積 ()	10.0	掘削量 ()	600

　

　

No.11 平成20年度熊野尾鷲道路大吹トンネル大泊工区工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省中部地方整備局
施　工　場　所	：	三重県熊野市
工法選定理由	：	坑口付近に民家が点在しており、地元環境対策のため。
元　　請　　者	：	清水建設

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗斑岩	施工者	山崎建設
一軸圧縮強度（MPa）	100	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	1.0
弾性波速度 (km/sec)	4.0～4.5	施工時期	2010/03	断面積 ()	75.20	掘削量 ()	75

　

　

No.12 一級河川安永川トンネル新設工事（水源工区）

　

発　　注　　者	：	愛知県豊田市
施　工　場　所	：	愛知県豊田市
工法選定理由	：	硬岩が出現し、トンネル周辺に民家が近接しており、環境対策のため。
元　　請　　者	：	間・太啓建設ＪＶ

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	木部建設
一軸圧縮強度（MPa）	150	適用トンネル用　　途	水路	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	27.0
弾性波速度 (km/sec)	2～3	施工時期	2009/12～2010/08	断面積 ()	28.37	掘削量 ()	766

　

　

No.13 尾道・松江自動車道横畠トンネル工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省　中国地方整備局
施　工　場　所	：	広島県庄原市
工法選定理由	：	トンネル直上に民家が点在しており、地元環境対策のため。
元　　請　　者	：	福田組

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗斑岩	施工者	西行建設
一軸圧縮強度（MPa）	100	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	制御発破	延長 (m)	20.3 7.5
弾性波速度 (km/sec)	3～4	施工時期	2010/10～11	断面積 ()	46.8 65.3	掘削量 ()	1,440

　

　

No.14 笹平余水路新設工事並びに関連除去工事

　

発　　注　　者	：	東京電力株式会社　松本電力所
施　工　場　所	：	長野県長野市
工法選定理由	：	擁壁を静的に解体するため。
元　　請　　者	：	大成建設ＪＶ

地　　質		FONドリル工事
地質名	鉄筋コンクリート	施工者	笹島建設
一軸圧縮強度（MPa）	30	適用トンネル用　　途	擁壁解体	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	1.0
弾性波速度 (km/sec)	-	施工時期	2011/11～12	断面積 ()	120.0	掘削量 ()	120

　

　

No.15 平成23-25年度大山トンネル工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省　四国地方整備局
施　工　場　所	：	高知県安芸市
工法選定理由	：	近隣に民家が点在しており、地元環境対策のため。
元　　請　　者	：	大林組

地　　質		FONドリル工事
地質名	泥岩砂岩互層	施工者	新輝
一軸圧縮強度（MPa）	10～193	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	16.0
弾性波速度 (km/sec)	2～3	施工時期	2012/09～11	断面積 ()	65.7	掘削量 ()	1,051

　

　

No.16 荒瀬ダム本体等撤去工事

　

発　　注　　者	：	熊本県
施　工　場　所	：	熊本県八代市
工法選定理由	：	ダム堤体を静的に解体するため。
元　　請　　者	：	フジタ・中山建設ＪＶ

荒瀬ダム（堤体解体）の施工状況がビデオでご覧になれます。
地　　質		FONドリル工事
地質名	無筋コンクリート	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	30	適用トンネル用　　途	ダム放流工構築	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	31.0
弾性波速度 (km/sec)	-	施工時期	2013/02～03	断面積 ()	20.0	掘削量 ()	620

　

　

No.17 新桂沢ダム取水放流設備分岐部トンネル外工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部幾春別川ﾀﾞﾑ建設事業所
施　工　場　所	：	北海道空知支庁三笠市
工法選定理由	：	既設水路トンネルの部分拡幅のため。
元　　請　　者	：	伊藤組土建

地　　質		FONドリル工事
地質名	砂岩	施工者	浦口滝澤建設
一軸圧縮強度（MPa）	100	適用トンネル用　　途	ダム放流設備（分岐部）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	38.0
弾性波速度 (km/sec)	3～4	施工時期	2013/08～11	断面積 ()	20～60	掘削量 ()	1,690

　

　

No.18 鹿野川ダム

　

発　　注　　者	：	国土交通省四国地方整備局山鳥坂ダム工事事務所
施　工　場　所	：	愛媛県大州市
工法選定理由	：	立坑と接続するため。
元　　請　　者	：	清水・安藤ハザマJV

地　　質		FONドリル工事
地質名	砂岩	施工者	山崎建設
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	ダム放流設備（呑口部）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	10.0
弾性波速度 (km/sec)	3～4	施工時期	2013/12～2014/01	断面積 ()	109～119	掘削量 ()	1,151

　

　

No.19 鳥取自動車道佐渕トンネル工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省中国地方整備局
施　工　場　所	：	岡山県英田郡西粟倉村
工法選定理由	：	Ⅰ期線との近接施工による影響回避のため。
元　　請　　者	：	大本組

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	金子組
一軸圧縮強度（MPa）	100～160	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	121.0
弾性波速度 (km/sec)	3	施工時期	2015/12～2016/03	断面積 ()	72～79	掘削量 ()	7,500

　

　

No.20 一般国道345号新鵜泊トンネル工事

　

発　　注　　者	：	新潟県
施　工　場　所	：	新潟県村上市
工法選定理由	：	トンネルに近接する国道直上の岩体が発破振動により崩落する恐れがあったため。
元　　請　　者	：	福田・富樫 JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗岩	施工者	成豊建設
一軸圧縮強度（MPa）	100～200	適用トンネル用　　途	道路（本坑）	掘削方法	割岩工法（ブレーカ）	延長 (m)	40.0
弾性波速度 (km/sec)	3.6～3.7	施工時期	2016/09～12	断面積 ()	64.5～68.7	掘削量 ()	2,637

　

　

No.21 東海北陸自動車道荘川トンネル工事

　

発　　注　　者	：	中日本高速道路株式会社名古屋支社
施　工　場　所	：	岐阜県高山市
工法選定理由	：	高速道路Ⅰ期線が供用中で、発破使用不可のため。
元　　請　　者	：	フジタ

地　　質		FONドリル工事
地質名	花崗閃緑岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	150～200	適用トンネル用　　途	道路（避難連絡坑）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	15.5
弾性波速度 (km/sec)	5.4～5.6	施工時期	2016/11～2017/02	断面積 ()	18.2	掘削量 ()	282

　

　

No.22 長崎自動車道平間トンネル工事

　

発　　注　　者	：	西日本高速道路株式会社九州支社
施　工　場　所	：	長崎県長崎市
工法選定理由	：	坑口で硬岩が出現し、発破が使用できなかったため。
元　　請　　者	：	フジタ

地　　質		FONドリル工事
地質名	角礫凝灰岩	施工者	藤友工業
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	高速道路二期線	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	30.4
弾性波速度 (km/sec)	3.8	施工時期	2016/10～2017/03	断面積 ()	65.4～69.2	掘削量 ()	2,033

　

　

No.23 八ッ場ダム発電所放水路トンネル工事

　

発　　注　　者	：	群馬県
施　工　場　所	：	群馬県吾妻郡東吾妻町
工法選定理由	：	他工事と近接しているため。
元　　請　　者	：	清水・池原・都JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	火山角礫岩	施工者	石田土木
一軸圧縮強度（MPa）	100～150	適用トンネル用　　途	水路（導水路）	掘削方法	割岩工法	延長 (m)	72.5
弾性波速度 (km/sec)	4～5	施工時期	2017/08～2018/01	断面積 ()	10.8	掘削量 ()	783

　

　

No.24 天ケ瀬ダム再開発流入部本体他建設工事

　

発　　注　　者	：	国土交通省近畿地方整備局
施　工　場　所	：	京都府宇治市
工法選定理由	：	機械掘削時の振動による既設構造物への影響を低減するため。
元　　請　　者	：	大成建設JV

地　　質		FONドリル工事
地質名	泥岩	施工者	吉岡建設
一軸圧縮強度（MPa）	50	適用トンネル用　　途	ダム放流設備（流入部）	掘削方法	割岩工法(ブレーカ)	延長 (m)	1.4
弾性波速度 (km/sec)	5.4	施工時期	2020/05	断面積 ()	60	掘削量 ()	84

　

　

　

　

　

　

　

　

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